Na podstawie art. 191 Regulaminu Sejmu składam na ręce Pana Marszałka interpelację poselską skierowaną
Na podstawie art. 191 Regulaminu Sejmu składam na ręce Pana Marszałka interpelację poselską skierowaną do Ministra Transportu w sprawie jakości budowanych dróg w Polsce.
Szanowny Panie Ministrze! Jak donosi prasa, technologia stosowana w Polsce i presja na niskie ceny powodują, że trasy po oddaniu do użytku trzeba poprawiać w nieskończoność. Autostrada A4 to jedna z najważniejszych tras w Europie. Jest elementem transeuropejskiego korytarza transportowego Berlin-Wrocław-Katowice-Lwów-Kijów. Istniejący już fragment z Katowic do Krakowa miał być jednym z najlepszych w Polsce. Tymczasem nikt, kto choć raz pokonał 61-kilometrowy odcinek, w takie zapewnienia nie uwierzy. Ostatni raport NIK o stanie dróg w Polsce nie zostawia na A4 suchej nitki. Jakość trasy jest fatalna. W kwietniu br. w 18 miejscach ruszyły remonty nawierzchni oraz mostów. Prace będą kosztować 178 mln zł i potrwają aż do sierpnia 2008 r. Gigantyczne korki i utrudnienia czekają na kierowców w Katowicach oraz w okolicach węzła Rudno i Balice pod Krakowem. Jedyne, co przypomina, że ta trasa to autostrada, to opłaty. Za przejazd nią kierowcy płacą aż 13 zł. Po podpisaniu w roku 1997 umowy koncesyjnej na pobieranie opłat koncesjonariusz, czyli Stalexport SA, przeprowadził ocenę stanu autostrady. Okazało się, że 80 proc. mostów wymaga remontów, w tym kilkanaście bardzo poważnych. Według ekspertów w Polsce drogi powinny być zarówno asfaltowe, jak i betonowe. Tak jest na przykład na niemieckiej ˝czwórce˝, tuż za przejściem granicznym z Polską. Tam co kilkanaście kilometrów nawierzchnia betonowa przechodzi w asfaltową. Taki system zdaje egzamin. Chodzi bowiem o to, że beton na przemian z asfaltem równomiernie przenoszą obciążenia. Naprawiana jest, oddana raptem pięć lat temu do użytku, autostrada A2 na odcinku od Wrześni do Konina. Odbywa się to w ramach gwarancji, która kończy się we wrześniu tego roku. Lista usterek jest ogromna. Kruszy się nawierzchnia, w asfalcie powstają koleiny, nawet na parkingach asfalt ˝płynie˝. Dlaczego drogi zaraz po wybudowaniu nadają się do remontu? Eksperci twierdzą, że źle została ustalona receptura nawierzchni. Jakość asfaltu zależy od proporcji składników, których skład jest ustalany na etapie badań laboratoryjnych. Jeżeli asfalt jest bardziej wrażliwy na temperaturę, należy dodać do niego polimery, które zmniejszą jego podatność na warunki termiczne.
Wobec powyższego pytam Pana Ministra:
1. Czy prawdą jest, że technologia stosowana w Polsce i presja na niskie ceny powodują, że trasy po oddaniu do użytku trzeba poprawiać w nieskończoność?
2. Czy prawdą jest, że przyczyną złego stanu dróg w Polsce jest źle ustalona receptura nawierzchni?
3. Jakie kroki zamierza podjąć ministerstwo, aby zmienić ten stan rzeczy?
Z poważaniem
Poseł Anna Sobecka
Toruń, dnia 15 czerwca 2007 r.