Szanowny Panie Ministrze! Polska racja stanu wymaga stałego polepszania infrastruktury drogowej. Od lat Polska
Szanowny Panie Ministrze! Polska racja stanu wymaga stałego polepszania infrastruktury drogowej. Od lat Polska infrastruktura drogowa należała do najsłabszych w Europie. Z chwilą wejścia do Unii Europejskiej przyspieszona została potrzeba jej realizacji, a także otworzyły się nowe możliwości finansowania budowy autostrad i dróg ekspresowych.
Zgodnie z planem budowy autostrad, przyjętym przez rząd, do roku 2013 ma powstać łącznie ok. 3000 km takich dróg. Aby do tego doszło, niezbędne jest współdziałanie wszystkich podmiotów odpowiedzialnych za tego typu inwestycje.
Budowa dróg najwyższych kategorii to szansa na rozwój polskiej gospodarki, kolejne inwestycje zagraniczne, a także spadek liczby zabitych w wypadkach drogowych.
Na obwodnicę Augustowa mieszkańcy regionu, kierowcy i turyści czekają od 15 lat.
Z badania opinii publicznej, zleconego przez ˝Rzeczpospolitą˝ firmie GfK Polonia, opublikowanego 23.02.2007 r., wynika, że zdecydowanie lub raczej przeciw wstrzymaniu budowy obwodnicy opowiada się aż 68% mieszkańców Augustowa. Również władze samorządowe opowiadają się za jak najszybszym jej powstaniem.
Droga krajowa nr 8, której częścią będzie obwodnica Augustowa, od lat należy do najniebezpieczniejszych w regionie. Odnotowuje się tutaj najwięcej wypadków, najwięcej zabitych, najwięcej rannych.
Od momentu wejścia Polski do Unii Europejskiej zwiększyła się także dynamika wzrostu ruchu towarowego na przejściu granicznym w Budzisku - do 40% w skali roku. Realnie oznacza to, że w roku 2007 przejście graniczne w Budzisku przekroczą ponad 2 mln pojazdów ciężkich - a wszystkie one przejadą przez Augustów. Natomiast infrastruktura drogowa w regionie ma ciągle charakter lokalny, o parametrach niedostosowanych do obecnego nasilenia, wielkości oraz struktury ruchu.
Ogromnym zagrożeniem dla Augustowa jest także wysokie i stale rosnące natężenie ruchu tranzytowego pojazdów i związana z nim zwielokrotniona emisja spalin. Brak szybkiego rozwiązania tego problemu grozi miastu utratą statusu uzdrowiska, a co za tym idzie - znacznym obniżeniem walorów turystycznych i wymiernymi stratami finansowymi.
Jednocześnie występowanie tak dużego ruchu samochodowego ciężkiego TIR-ów i autobusów (około 5 tys. pojazdów na dobę) stwarza niebywałe zagrożenie dla zdrowia i życia mieszkańców miasta oraz naraża zabudowę miasta, w tym zabytek klasy zerowej, jakim jest Kanał Augustowski, na niszczenie.
Budowa obwodnicy Augustowa to projekt przygotowany prawidłowo, poprzedzony szeregiem ekspertyz, analiz i opinii - technologicznych, prawnych, środowiskowych.
Nie została opracowana zgodnie z regułami wymaganymi przy tego rodzaju działaniach żadna analiza, która dałaby podstawy do zanegowania wybranego wariantu budowy obwodnicy Augustowa. Nie ma również żadnych opracowań, które dowiodłyby, że poprowadzenie drogi inną trasą byłoby tańsze, szybsze i mniej uciążliwe dla środowiska.
Rozwiązania techniczne i funkcjonalne obwodnicy zaprojektowane zostały z uwzględnieniem wymagań wynikających z decyzji o ustaleniu warunków zabudowy i zagospodarowania terenu, a jednocześnie pod kontem możliwie najmniejszej ingerencji w środowisko przyrodnicze. Zostały one uwarunkowane zapisami w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, uzgodnionej przez ministra środowiska.
Przez całą szerokość doliny Rospudy przeprowadzona zostanie estakada o długości 517,64 m i wysokości ok. 9 m ponad terenem, co zapewni swobodne przejście dla wszystkich zwierząt oraz dobre warunki wegetacji flory, a także przewietrzenie doliny. Most zostanie wybudowany metodą nasuwania przęseł, aby zminimalizować ingerencję w powierzchnię ziemi na obszarze doliny.
W obrębie obszaru Natura 2000 prace budowlane powodujące hałas odbywać się będą poza okresem lęgowym ptaków oraz będą one prowadzone pod nadzorem służb administracji leśnej oraz wojewódzkiego konserwatora przyrody.
Zaniechanie obecnie przygotowanej realizacji obwodnicy Augustowa spowoduje oddalenie rozwiązania problemu komunikacyjnego i społecznego w rejonie o około 7 lat, co jest nie do zaakceptowania przez mieszkańców Augustowa.
Z pewnością w okresie tym odnotujemy: kolejne wypadki drogowe, prawdopodobną utratę statusu uzdrowiska przez Augustów, postępującą degradację środowiska wzdłuż istniejącej drogi.
Tak tragiczne statystyki są jedną z głównych przesłanek przemawiających za powstaniem obwodnicy Augustowa. Ponadto powyższa inwestycja wpłynie znacząco na poprawę bezpieczeństwa ruchu, jak również wpłynie, wbrew powszechnym opiniom, na poprawę ochrony ekologicznej doliny Rospudy.
Proszę pana ministra o przedstawienie następującej informacji:
1. Czy ministerstwo rozważa możliwość zupełnego wstrzymania procesu inwestycyjnego - budowy obwodnicy Augustowa?
2. Czy ministerstwo rozważa wprowadzenie wariantu alternatywnego, to jest
poprowadzenia obwodnicy inną drogą - wariant Chodorki?
3. Kiedy zapadnie ostateczna decyzja dotycząca realizacji powyższej inwestycji?
Z wyrazami szacunku
Poseł Alina Gut
Warszawa, dnia 9 maja 2007 r.