Szanowny Panie Ministrze! Jak stwierdził niedawno szef Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad pan
Szanowny Panie Ministrze! Jak stwierdził niedawno szef Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad pan Zbigniew Kotlarek na budowę zaplanowanych przez rząd autostrad i dróg ekspresowych trzeba wydać do 2013 r. ogółem ok. 90 mld zł. Z tego, zgodnie z oświadczeniem podsekretarz stanu w pańskim ministerstwie pani Barbary Kondrat, jedynie około 34 mld zł pochodzić ma z dotacji unijnych, które otrzymamy w ramach Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝. Oznacza to, że dotacji unijnych wystarczy zaledwie na nieco ponad trzecią część prognozowanych wydatków. Pokrycie kolejnej jednej trzeciej części nastąpi z opłat wnoszonych przez kierowców przy zakupie paliwa. Pozostaje ok. 26 mld zł, co do których żadna z wymienionych wyżej osób nie była w stanie określić, skąd będą ostatecznie pochodzić.
Ta niepewność co do źródeł pochodzenia brakujących środków, połączona z drastycznym wzrostem cen materiałów niezbędnych do budowy dróg oraz robocizny, stawia pod znakiem zapytania realność rządowych planów budowy autostrad i dróg ekspresowych. ˝Ceny się zmieniają i nie da się dokladnie obliczyć, ile kilometrów dróg będzie można faktycznie zbudować przy planowanych dziś wydatkach˝ - stwierdzić miał wspominany już dyr. Kotlarek.
Stąd zrodziła się we mnie potrzeba zadania Panu następujących pytań:
1. Skąd pochodzić będzie kwota 26 mld zł uzupełniająca środki z dotacji unijnych i funduszu drogowego do wysokości 90 mld zł przewidywanych do wydania do 2013 r. na budowę zaplanowanych przez rząd autostrad i dróg ekspresowych?
2. Czy Pana zdaniem obserwowany wzrost cen materiałów niezbędnych do budowy dróg oraz robocizny ograniczy w istotnym stopniu długość budowanych autostrad i dróg ekspresowych? Czy przewiduje Pan jakieś mechanizmy korygujące negatywne konsekwencje takiego zjawiska?
3. Nie da się, jak sądzę, całkowicie wykluczyć scenariusza ograniczenia długości budowanych do 2013 r. autostrad i dróg ekspresowych. Czy w tym przypadku przewiduje Pan wprowadzenie jakichś priorytetów?
4. Czy harmonogram budowy odcinka grudziądzko-toruńskiego (Nowe Marzy-Czerniewice) przewidujący jej realizację na lata 2008-2010, przedstawiony przez Pana w odpowiedzi na moją interpelację nr 3310 może być w jakikolwiek sposób zakłócony z na uwagi okoliczności przedstawione we wstępie do niniejszej interpelacji, tj trudności w pozyskaniu dostatecznych środków finansowych bądź znaczący wzrost kosztów materiałów i robocizny?
Z poważaniem
Poseł Jan Wyrowiński
Toruń, dnia 22 marca 2007 r.